tag:blogger.com,1999:blog-36391938624916529492011-11-27T16:53:12.488-08:00everything you want to know about logistics Thailand, logistics know how, logistics model, logistics business, logistics project we are the team of professional in ThailandAJ Kungnoreply@blogger.comBlogger161100tag:blogger.com,1999:blog-3639193862491652949.post-74978817980812633722009-05-23T22:20:00.000-07:002009-05-24T00:17:32.623-07:00ปกติ paperless service ที่ให้บริการในเมืองไทย ก็มีหลายเจ้า นะคะ เช่น NETBAY , TIFFA เป็นบริการที่บริษัท 3rd party logistics อย่างเราๆ ใช้ในการยิงใบขน ทั้ง ขาเข้าและขาออก( Entry Form) ไปยังระบบ ของ กรมศุลกากร ค่ะ<br /><div><div><div><div> </div><div>แต่ที่จะยกตัวอย่าง จะเป็นการส่งข้อมูลแบบ transfer data จาก csv file ที่มาจากลูกค้าเข้าไปยังระบบ นะคะ ผ่านบริการของ NETBAY<br /></div><div><div>เหตุที่ทำไมถึงต้องมีการโอน csv file เข้าไปที่ ระบบก็ เพราะ<br /></div><br /><div>1) ประหยัดเวลากว่าการที่ต้องมา key maual<br />2) โอกาสที่จะ key ผิด Human Error แทบไม่มี<br />3) ส่วนใหญ่ระบบ ที่ลูกค้าใหญ่ ๆ นำมาใช้ในปัจจุบันในการจัดการ supply chain (SAP, Oracle,WMS 4000)สามารถที่จะ generate มาเป็น Csv ได้สาบาย สาบาย เลย</div><br /><div>หัวข้อหลัก หลัก<br /></div><div>Step การ Transfer file เข้าระบบ Paperless: </div><br /><div>1) ถ้าต้นฉบับ file ที่มาเป็น Excel ต้องทำการ จัด Format ดังตัวอย่าง<br />2) ทำเอกสารแยกเป็น Header กับ ตัว Data แยกกัน<br />3) เอกสารในส่วนหัว Header กับ ตัว Data ในช่องที่ 1 ต้องสัมพันธ์กัน<br /><br />Header :<br /></div><div><a href="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/ShjipR3MUpI/AAAAAAAAAbo/ZAgpCKO-NWQ/s1600-h/Header_Csv.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5339266557045133970" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 47px" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/ShjipR3MUpI/AAAAAAAAAbo/ZAgpCKO-NWQ/s400/Header_Csv.JPG" border="0" /></a><br /><br /><br /></div></div><div>Data :<br /></div><div> </div><div><a href="http://1.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/ShjlVUFB34I/AAAAAAAAAbw/geO2hVoTlzA/s1600-h/data.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5339269512577539970" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 44px" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/ShjlVUFB34I/AAAAAAAAAbw/geO2hVoTlzA/s400/data.JPG" border="0" /></a><br /></div><div><br /><br /> </div><div>4) ทำการ save file เป็น csv file , เป็น cvs comma decimal<br /><br /><a href="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/ShjmtXREYkI/AAAAAAAAAb4/MJuHfGjLGKA/s1600-h/save+as+csv.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5339271025261830722" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 298px" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/ShjmtXREYkI/AAAAAAAAAb4/MJuHfGjLGKA/s400/save+as+csv.JPG" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />5) อักขระต้องห้าม ในการ Transfer file เข้าระบบ paperless<br />ช่องว่าง, ‘,’’ , (),comma,ตัวเลขที่ใช้ต้องไมใส่ comma เช่น 1234.07<br />6) ทำการจัด format ที่ระบบ paperless ในสัมพันธ์กับ column ของ csv ที่ต้องการจะtransfer<br /><br /><a href="http://3.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Shjnv00xudI/AAAAAAAAAcA/obN71tFY-5o/s1600-h/csv+format.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5339272167067597266" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 151px" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Shjnv00xudI/AAAAAAAAAcA/obN71tFY-5o/s400/csv+format.JPG" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></div><div><br /><br /> </div><div>โดยเข้าไปที่ paperless เลือกตามภาพ<br /><br /><a href="http://1.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/ShjornSIY9I/AAAAAAAAAcI/RK9Wgh9tln0/s1600-h/csv+format+setup.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5339273194224772050" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 248px" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/ShjornSIY9I/AAAAAAAAAcI/RK9Wgh9tln0/s400/csv+format+setup.JPG" border="0" /></a><br /><br /></div><div><br /><br /></div><div><br /><br /></div><div><br /><br /></div><div></div><div><br /><br /></div><div><br /><br /></div><div><br /><br /></div><div></div><div><br />เลือก format เดิมที่มีอยู่แล้ว<br />หรือ Key ใหม่ แล้ว Save เป็น Format ใหม่ </div><ul><li>ในการ set up paperless จะมี 2 ส่วนที่สำคัญคือ<br />HINV จะเป็นส่วนหัวของข้อมุลที่จะทำการ Transfer จะต้องจัดให้ตรงกับ column ใน csv<br /><a href="http://3.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/ShjqSf5HBSI/AAAAAAAAAcQ/l-HqWKb099w/s1600-h/EINV.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5339274961767302434" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 247px" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/ShjqSf5HBSI/AAAAAAAAAcQ/l-HqWKb099w/s400/EINV.JPG" border="0" /></a><br /><br /></li></ul><div><br /><br /></div><div><br /></div><div><br /><br /></div><div></div><div><br /><br /></div><div><br /></div><div><br /> </div><ul><li>EINV จะเป็นส่วนรายละเอียดของข้อมูลที่จะทำการ Transfer<br /><br /><a href="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Shjqrf-MSMI/AAAAAAAAAcY/0eENj-IhgGA/s1600-h/EINV.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5339275391285348546" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 247px" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Shjqrf-MSMI/AAAAAAAAAcY/0eENj-IhgGA/s400/EINV.JPG" border="0" /></a><br /><br /></li></ul><div><br /><br /></div><div></div><div><br /><br /></div><div></div><div><br /><br /></div><div></div><div><br /><br /></div><div></div><div><br /><br /></div><div></div><div><br />7) หลังจาก Set up เสร็จ กด Save และ exit ออกไป<br />8) ขั้นตอนการ transfer จะต้องสร้าง หมายเลข reference ก่อน<br />9) ได้หมายเลขมาแล้วก้อทำตาม รูป<br /><br /><a href="http://1.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Shjsth5oyPI/AAAAAAAAAcg/YVU0teEeFhQ/s1600-h/paperless+transfer+process.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5339277625186109682" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 158px" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Shjsth5oyPI/AAAAAAAAAcg/YVU0teEeFhQ/s400/paperless+transfer+process.JPG" border="0" /></a></div><div><br /></div><div></div><div><br /></div><div></div><div><br /></div><div></div><div><br /></div><div></div><div><br /></div><div></div><div><br /></div><div></div><div><br /></div><div></div><div><br /></div><div></div><div><br /></div><div></div><div><br /> </div><div><br /></div><div></div><div><a href="http://1.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Shjzv3fDFqI/AAAAAAAAAco/MFEcguyFYuU/s1600-h/paperless+transfer+process+1.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5339285361921300130" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 349px" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Shjzv3fDFqI/AAAAAAAAAco/MFEcguyFYuU/s400/paperless+transfer+process+1.JPG" border="0" /></a><br /></div><div></div><div><br /></div><div></div><div><br /></div><div></div><div><br /></div><div></div></div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div><div><br /></div><div></div><div><br /></div><div></div><div><br /></div><div><br />กดปุ่ม READ FILE<br />แล้วใส่ Reference no ที่เราสร้างขึ้นมา<br />กด ปุ่ม Ok จะมี label ขึ้นมาถามว่าจำทำการ transfer หรือไม่ ตอบ yes ก็เสร็จ เรียบร้อย </div></div></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3639193862491652949-7497881798081263372?l=logisticspro.blogspot.com' alt='' /></div>AJ Kungnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3639193862491652949.post-42395459259306643042009-04-04T01:23:00.000-07:002009-04-05T17:59:15.439-07:00Pallet Jack : เครื่องมือเครื่องใช้ใน warehouse สำหรบการขนย้าย<br />pallet jack หรือบางที่อาจจะเรียก pallet truck คือ อุปกรณ์อย่างหนึ่งใช้สำหรับทำการเคลื่อ<a href="http://3.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SdcaBswrZrI/AAAAAAAAAZs/43Gaq2tm_fI/s1600-h/electronic+pallet+jack.bmp"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5320750101259052722" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 116px; CURSOR: hand; HEIGHT: 90px" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SdcaBswrZrI/AAAAAAAAAZs/43Gaq2tm_fI/s400/electronic+pallet+jack.bmp" border="0" /></a>นย้ายสินค้าใน warehouse<br />ข้อดี คือ Pallet Jack<br />Ø จะมีความคล่องตัวสูงกว่า Forklift <a href="http://1.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SdcaNYP-G6I/AAAAAAAAAZ0/7ZKyyFoq-lg/s1600-h/pallet+jack+3.bmp"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5320750301911587746" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 190px; CURSOR: hand; HEIGHT: 192px" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SdcaNYP-G6I/AAAAAAAAAZ0/7ZKyyFoq-lg/s400/pallet+jack+3.bmp" border="0" /></a><br />Ø ราคาทั้งค่าเช่าและจัดซื้อจะมีราคาที่ถูกก่า Forklift<br /><br /><br /><br />แต่ข้อเสียของ pallet jack ก็คือ<br />Ø Spec ของ pallet jack ที่ใช้ส่วนใหญ่จะไม่สามารถที่ จะ <a href="http://3.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SdcaY9huVNI/AAAAAAAAAZ8/gNNlWTA_R4w/s1600-h/pallet+jack+2.bmp"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5320750500896724178" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 133px; CURSOR: hand; HEIGHT: 190px" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SdcaY9huVNI/AAAAAAAAAZ8/gNNlWTA_R4w/s400/pallet+jack+2.bmp" border="0" /></a>Stack สินค้าได้และจะใช้แค่ทำงานภายในอาคาร เพราะล้อส่วนใหญ่ จะทำมาจาก ยูลีทีน จึงไม่สะดวกถ้าจะนำ pallet jack ไปใช้งานกลางแจ้งเพราะจะล้อจะสึกเร็ว<br />Ø ต้องมี stock Batteries สำรองไว้ เพื่อเปลี่ยนหลังจากการใช้งาน คืออาจจะต้องเช่า batteriesสำรองไว้สัก ก้อน 2 ก้อนและต้องมี แท่นชาร์ต batteries ไว้ในอาคารด้วย<br /><br />ราคาค่าเช่าของ pallet jack จะอยู่ที่ หมื่นต้น ๆ ต่อเดือน ค่ะ ขึ้นอยู่ กับ spec ที่นำมาใช้งานคือน้ำหนักของสินค้าที่สามารถยกได้ , ยี่ห้อที่ใช้<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3639193862491652949-4239545925930664304?l=logisticspro.blogspot.com' alt='' /></div>AJ Kungnoreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3639193862491652949.post-75700755202595692372009-04-04T00:26:00.000-07:002009-04-04T00:46:42.750-07:00Fork lift : warehouse handleing equipment<br />Fork lift คือ เครื่องยนต์ที่สามารถเคลื่อนที่ได้ส่วนและเป็นเครื่องมือเครื่องที่ใช้ในการเคลื่อนย้ายสินค้าใน warehouse <a href="http://1.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SdcQLKt_tEI/AAAAAAAAAZE/ADqzSo6ZCb8/s1600-h/forlift+4.bmp"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5320739268803408962" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 215px; CURSOR: hand; HEIGHT: 380px" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SdcQLKt_tEI/AAAAAAAAAZE/ADqzSo6ZCb8/s400/forlift+4.bmp" border="0" /></a><br /><br />Forklift ส่ว<a href="http://3.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SdcNlz3mTsI/AAAAAAAAAYs/vriC_X1ZV_A/s1600-h/Forklift+1.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5320736427991256770" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 146px; CURSOR: hand; HEIGHT: 105px" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SdcNlz3mTsI/AAAAAAAAAYs/vriC_X1ZV_A/s400/Forklift+1.jpg" border="0" /></a>นใหญ่จะนำมาใช้ใน warehouse ที่มาการวาง design เป็น rack ทรงสูง 4-7 เมตรและจะเหมาะกับการ เคลื่อนย้ายสินค้าที่มีน้ำหนักมากและต้องจัดเก็บสูง ๆ<br /><br />ขนาด ของ fork lift ส่วนใหญ่จะเรียกตามน้ำหนักที่สามารถยกได้มากสุดเช่น<br />- fork lift 1 ตัน , 1.5 ตัน , 2 ตัน , 2.5 ตัน , 3 ตัน , 5 ตัน หรือ 10 ตันเป็นต้น<br /><br />รถ forklift ที่จะนำมาบรรจุ ตู้ container ควรจะเป็นแบบ ไม่เกิน 3 ตัน เพราะถ้ามากกว่านี้ขนาดของรถจะใหญ่ จะไม่สามารถเข้าตู้เพื่อบรรจุสินค้าได้<br /><a href="http://3.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SdcNzN7BeYI/AAAAAAAAAY0/xLRuqztVgl8/s1600-h/forklift+2.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5320736658323241346" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 125px; CURSOR: hand; HEIGHT: 102px" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SdcNzN7BeYI/AAAAAAAAAY0/xLRuqztVgl8/s400/forklift+2.jpg" border="0" /></a><br />ก่อนทำการเลือกเช่า fork lift ควรจะเลือกให้เหมาะสมกับงานโดยจะต้องมีหัวข้อในการเลือก พิจารณา ดังนี้<br /><br />Ø ระยะของงาสูงสุด คือสารมารถที่จะยกสินค้าได้สูงสุดกี่เมตร<br />Ø น้ำหนักของสินค้าที่ยกได้<br /><a href="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SdcOMrLqG8I/AAAAAAAAAY8/bC4R5JPcfgc/s1600-h/forlift+4.bmp"></a>Ø แบบ Diesel หรือ gas แต่ปัจจุบันจะนิยมใช้ forklift ในแบบที่เป็น gas มากกว่าเพราะต้ค่าใช้จ่ายโดยรวมแล้วถูกกว่า<br />Ø บริการหลังการขาย หรือ maintenance service ส่วนใหญ่ forklift ที่ใช้ในงาน logistics ในหลายๆ โรงงานเองก็นิยมใช้เป็นแบบเช่า(ซะส่วนใหญ่ เนื่องจาก skill การซ่อมจะสู้ทางผู้จัดจำหน่ายตรงไม่ได้) และต้องทำสัญญาเช่ากันให้ชัดเจน เพราะถือว่า fork lift เองเป็น อุปกรณ์ที่สำคัญมาก ถ้า forklift เสีย งาน operation นส่วนนั้น ๆ ก็จะหยุดตามไปด้วย<br />Ø กรณีที่นำมาใช้ในการ load สินค้า ก็ควรจะ ระบุด้วยว่าเราจะ เลือก เสางาเป็น แบบไหน fix หรือ เลื่อนขึ้นลงได้<br />Ø กรณีที่นำมาใช้กับสินค้าที่มีขนาดต่างกันมาก มาก ก็ควรจะระบุลงไปว่า เป็นแบบงาสามารถ slide ได้และปรับได้<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3639193862491652949-7570075520259569237?l=logisticspro.blogspot.com' alt='' /></div>AJ Kungnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3639193862491652949.post-88206512512403969612009-04-01T18:59:00.000-07:002009-04-04T00:43:06.658-07:00ยุทธสาตร์ Logistics ไทย:เส้นทางคุณ หมิงผลักดันให้ไทยเป็นศูนย์กลางทางการจัดส่ง Logistics Hub ของ Asia ตะวันออก : เส้นทางคุนหมิง- กรุงเทพ R3A เตรียมเปิดในวันชาติจีน2550<br /><br /><a href="http://3.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SdQfvnfGmaI/AAAAAAAAAXs/izLpmsI-AmM/s1600-h/logistics_strategic-1.bmp"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5319911962745149858" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 281px" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SdQfvnfGmaI/AAAAAAAAAXs/izLpmsI-AmM/s400/logistics_strategic-1.bmp" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />ผลจากการจัดงานสัมมนาเรื่อง “ความร่วมมือด้านโลจิสติกส์ระหว่างไทย-จีน” เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 2550 ที่นครคุนหมิง จัดโดยกระทรวงพาณิชย์แห่งประเทศไทย และ The Chartered Institute of Logistics &amp; Transport - China<br /><a href="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SdQgwfCYtII/AAAAAAAAAX8/HUHSsHX4C7Q/s1600-h/logistics_strategic-2.bmp"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5319913077168714882" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 91px; CURSOR: hand; HEIGHT: 146px" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SdQgwfCYtII/AAAAAAAAAX8/HUHSsHX4C7Q/s400/logistics_strategic-2.bmp" border="0" /></a><br />งานในครั้งนี้มีผู้เข้าร่วมจากประเทศไทยกว่า 70 คน ทั้งจากกระทรวงพาณิชย์ กระทรวงคมนาคม และผู้ประกอบการด้านโลจิสติกส์ ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2001 มณฑลยูนนานมีนโยบายที่จะทำให้มณฑลยูนนานเป็นเมืองท่าทางการค้าที่สำคัญที่จะเชื่อมโยงประเทศจีนกับประเทศต่าง ๆ ในเอเชียอาคเนย์ และเอเชียใต้ โดยได้เร่งพัฒนากรอบความร่วมมือต่าง ๆ อาทิ เขตการค้าเสรีจีน-อาเซียน กรอบความร่วมมือบริเวณลุ่มแม่น้ำโขง และ กรอบความร่วมมือ Pan Pearl River Delta (PPRD) พร้อมกับได้พัฒนาเส้นทางการคมนาคมทั้งทางบก ทางน้ำ และทางอากาศ เส้นทาง R3 เป็นหนึ่งในความสำเร็จที่เกิดจากความพยายามที่จะพัฒนาให้มณฑลยูนนานเป็นเมืองท่าที่สำคัญ ภายหลังที่เส้นทางนี้เปิดใช้จะทำให้ระยะเวลาการเดินทางจากนครคุนหมิงถึงกรุงเทพฯ ลดลงจาก 42 ชั่วโมง เหลือเพียง 20 ชั่วโมง<br /><br /><br />นายพิษณุ เหรียญมหาสาร รองปลัดกระทรวงพาณิชย์แห่งประเทศไทยได้กล่าวว่า มีบุคคลที่เกี่ยวข้องได้เปิดเผยว่าเส้นทาง R3 จะเปิดใช้ในวันชาติจีนปีนี้ หรือวันที่ 1 ตุลาคม ค.ศ. 2007การสัมมนาในครั้งนี้ได้มีการหารือกันเรื่องนโยบายและกฎระเบียบด้านพิธีการศุลกากร โดยดร. มนตรี ศรีนราวัฒน์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร กระทรวงคมนาคมแห่งประเทศไทยได้กล่าวว่า หากประเทศจีน ลาว พม่า และไทยไม่มีการกำหนดนโยบายและกฎระเบียบด้านพิธีศุลกากรร่วมกัน จะก่อให้เกิดปัญหาเรื่องสินค้าค้างบริเวณชายแดน<br /><br />เนื่องจากปัจจุบันแต่ละประเทศยังมีนโยบายและกฎระเบียบด้านพิธีการศุลกากรที่แตกต่างกัน ในขณะที่นาย<a href="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SdQhzpC19AI/AAAAAAAAAYc/gARr7NtAYkY/s1600-h/logistics_strategic-4.bmp"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5319914230906221570" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 98px; CURSOR: hand; HEIGHT: 150px" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SdQhzpC19AI/AAAAAAAAAYc/gARr7NtAYkY/s400/logistics_strategic-4.bmp" border="0" /></a>หวาง เต๋อหรง (Wang Derong) รองประธานบริหารกลุ่มการคมนาคมขนส่งแห่งประเทศจีนได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ว่า ประเด็นที่สำคัญในขณะนี้คือเราจะจัดการและใช้ประโยชน์จากเส้นทางเส้นนี้ได้อย่างไรบ้าง ทำอย่างไรให้ต้นทุนค่าขนส่ง และค่าธรรมเนียมต่าง ๆ ในการใช้เส้นทางเส้นนี้ต่ำสุด การเจรจาหาข้อตกลงร่วมกันระหว่าง 4 ประเทศเรื่องนโยบายและกฎระเบียบด้านพิธีการศุลกากรจึงเป็นสิ่งที่จำเป็น<br /><br /><br /><br />นายเกริกไกร จีระแพทย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์ ได้กล่าวในงานสัมมนาในครั้งนี้ว่าเมื่อเส้นทาง R3 นี้เปิดใช้จะทำให้การค้าระหว่างไทยและจีนเพิ่มมากขึ้น เนื่องจากในอดีตการขนส่งสินค้าโดยเส้นทางแม่น้ำโขงจากตอนใต้ของจีนไปถึงภาคเหนือของไทยไม่ค่อยสะดวก แม้ว่าระยะเวลาการขนส่งจากจีนไปไทยนั้นจะใช้เวลาเพียง 1 วัน แต่หากเดินทางจากไทยมาจีนจะต้องใช้เวลาถึง 3 วัน เมื่อเส้นทางดังกล่าวนี้เปิดใช้จะทำให้ประสิทธิภาพการขนส่งดีขึ้น และมีต้นทุนที่ต่ำลง อย่างไรก็ตาม ภาครัฐที่เกี่ยวข้องจำเป็นต้องศึกษา พร้อมทั้งหาทางป้องกันและแก้ไขปัญหาต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นหลังจากเปิดใช้เส้นทางนี้ เกี่ยวกับประเด็นเรื่องพิธีการศุลกากรและการตรวจสอบสินค้า ควรให้มีการตรวจสอบสินค้าเพียงครั้งเดียว แทนการตรวจสอบสินค้าในทุกจุดเขตชายแดนของประเทศที่เกี่ยวข้อง<br /><br /><br /><a href="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SdQhohHn-pI/AAAAAAAAAYU/XxOMdMKLjSY/s1600-h/logistics_strategic-3.bmp"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5319914039800232594" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 150px; CURSOR: hand; HEIGHT: 98px" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SdQhohHn-pI/AAAAAAAAAYU/XxOMdMKLjSY/s400/logistics_strategic-3.bmp" border="0" /></a>ปัจจุบันการพัฒนาการค้าในบริเวณนี้ถือเป็นเรื่องสำคัญมาก ดังนั้นนอกจากการพัฒนาเส้นทางคมนาคมทางบกแล้ว การพัฒนาการคมนาคมทางอากาศ ทางรถไฟ และทางน้ำก็เป็นสิ่งเป็น ในขณะนี้องค์กรที่เกี่ยวข้องของประเทศไทยได้เริ่มก่อตั้งศูนย์ค้าปลีกสินค้าไทยในประเทศจีนที่คุนหมิง (มณฑลยูนนาน) จงซาน (มณฑลกวางตุ้ง) เซี่ยงไฮ้ หนานหนิง (เขตปกครองตนเองกวางสีจ้วง) และเฉิงตู (มณฑลเสฉวน)<br /><br /><br />ดร. มนตรี ศรีนราวัฒน์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร กระทรวงคมนาคมแห่งประเทศไทย ยังได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเส้นทาง R3 ว่าการใช้ประโยชน์จากเส้นทางสายนี้ไม่ควรจำกัดเฉพาะเพื่อการค้ากับประเทศในบริเวณนี้ แต่สามารถขยายให้เกิดการค้ากับประเทศที่อื่น ๆ คือจีนสามารถใช้เส้นทางสายนี้เป็นเส้นทางขนส่งสินค้าจีนไปยังทวีปแอฟริกา และทวีปยุโรป ขณะเดียวกันสินค้าจากทวีปทั้ง 2 ยังสามารถขนส่งเข้ามาจีนได้โดยใช้เส้นทางสายนี้ นอกจากนี้ในงานสัมมนาครั้งนี้ยังได้มีการลงนามความร่วมมือด้านโลจิสติกส์ระหว่าง The Chartered Institute of Logistics &amp; Transport – China และสมาพันธ์โลจิสติกส์แห่งประเทศไทย<br /><br /><br />เร่งก่อสร้าง(R3a) คืบหน้า ใกล้เสร็จสมบูรณ์ 100%<br /><a name="OLE_LINK1"></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SdQiKsqAsCI/AAAAAAAAAYk/MGIikJj7LEU/s1600-h/logistics_strategic-5.bmp"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5319914627012800546" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 325px; CURSOR: hand; HEIGHT: 400px" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SdQiKsqAsCI/AAAAAAAAAYk/MGIikJj7LEU/s400/logistics_strategic-5.bmp" border="0" /></a><br /><br />นายวรงค์ วงศ์วรกุล กรรมการผู้จัดการห้างหุ้นส่วนจำกัด แพร่ธำรงวิทย์ หนึ่งในกลุ่มผู้รับเหมาก่อสร้างเส้นทางสาย R3 หรือที่เรียกกันติดปากว่า ถนน R3a จากเมืองห้วยทราย แขวงบ่อแก้ว-บ่อเต็น แขวงหลวงน้ำทา สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว (สปป.ลาว) ระยะทาง 250 กิโลเมตร (กม.) เปิดเผยว่า หจก.แพร่ธำรงวิทย์ ได้ร่วมกับบริษัทน้ำทา ก่อสร้าง จำกัด ของนายคำเพิง ทองซะบา กลุ่มผู้รับเหมาท้องถิ่นของสปป.ลาว เข้าประมูลโครงการรับเหมาก่อสร้างเส้นทางช่วงเมืองห้วยทราย-เวียงภูคา แขวงบ่อแก้ว สปป.ลาว ระยะทาง 84 กม.และเส้นทางในตัวเมืองบ่อแก้ว-ถนนเลี่ยงเมืองอีก 15 กม. มูลค่ารวมทั้งสิ้นกว่า 1,086 ล้านบาท<br /><br />ทั้งนี้ ได้เริ่มดำเนินการตั้งแต่เดือนกันยายน 2547 - มิถุนายน 2550 รวมระยะเวลา 33 เดือน ซึ่งเป็น 1 ใน 3 ส่วนของถนน R3a ตลอดทั้งสาย ภายใต้การสนับสนุนด้านงบประมาณจากสำนักงานความร่วมมือพัฒนาเศรษฐกิจกับประเทศเพื่อนบ้าน (สพพ.)ล่าสุดขณะนี้การก่อสร้างคืบหน้าไปแล้ว 93% เหลือเพียงงานตีเส้นจราจร-ติดตั้งป้ายสัญญาณจราจร ตลอดทั้งสาย และงานบดอัด-ลาดแอสฟัลต์ อีกประมาณ 20 กม.เท่านั้น เชื่อว่าภายในวันที่ 20 พฤษภาคม 50 จะเสร็จสมบูรณ์<br /><br />อย่างไรก็ตาม ได้มีการขยายอายุสัญญาออกไปอีก 10 เดือน เพื่อปรับระดับความลาดชันของเส้นทาง ที่บางจุดมีความชัน 13% เพื่อให้มีความลาดชันไม่เกิน 10%ตลอดทั้งสาย ตามที่บริษัทที่ปรึกษากำหนด ซึ่งในส่วนนี้ หจก.แพร่ธำรงวิทย์ คาดว่าจะใช้เวลาในการดำเนินการประมาณ 6-8 เดือน โดยเชื่อว่าโครงการปรับปรุงถนนในช่วงที่อยู่ในความรับผิดชอบจะเสร็จสมบูรณ์ 100%ภายในเดือนตุลาคม 2550 นี้อย่างแน่นอน<br /><br /><br />ขณะที่ถนน R3a ช่วงที่ 2 จาก กม.ที่ 84-260.8 (เวียงภูคา แขวงบ่อแก้ว-บ้าน Nam Lung แขวงหลวงน้ำทา) ภายใต้การสนับสนุนงบประมาณจากธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) ที่บริษัท นวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับเหมาก่อสร้างนั้น จากการสำรวจของ “ผู้จัดการ” พบว่า จนถึงขณะนี้การก่อสร้างเกือบเสร็จสมบูรณ์เช่นกัน เหลือเพียงระยะสุดท้ายที่กำลังอยู่ระหว่างดำเนินการตัดเส้นทาง บดอัด ลาดยาง อีกประมาณ 20 กม. โดยถนนช่วงนี้เริ่มดำเนินการตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2547 สิ้นสุดมีนาคม 2550 แต่ก็ได้รับการขยายเวลาออกไปอีก 10 เดือนเพื่อปรับระดับความลาดชันไม่ให้เกิน 10%<br /><br /><br />ส่วนถนนช่วงที่ 3 หรือแพกเกจ C ที่ได้รับการสนับสนุนงบประมาณจากรัฐบาลจีน จากบ้าน Nam Lung-บ่อเต็น แขวงหลวงน้ำทา (ชายแดน สปป.ลาว-จีน) หรือจาก กม.160.8 - 228.3 ที่กลุ่มผู้รับเหมาจากจีน เข้ามาดำเนินการตั้งแต่เดือนเมษายน 2547 เสร็จสมบูรณ์ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2549 ซึ่งนายพมเมือง มอนจันดี รองหัวหน้าแผนกขัวทาง แขวงหลวงน้ำทา บอกว่า เดิมถนนช่วงนี้จะสิ้นสุดระยะเวลารับประกัน และทำพิธีส่งมอบให้แก่สปป.ลาวในเดือนนี้ (พฤษภาคม 2550) อย่างไรก็ตาม ทางรัฐบาล สปป.ลาว ได้ขอให้จีน ขยายเวลารับประกันโครงการออกไปอีก 1 ปี หรือกำหนดรับมอบ-สิ้นสุดเวลารับประกันในเดือนพฤษภาคม 2551<br /><br /><br />รองหัวหน้าแผนกขัวทาง แขวงหลวงน้ำทา บอกว่า หากถนนเส้นนี้เสร็จสมบูรณ์ทั้ง 3 ช่วง จะทำให้การเดินทางจากเมืองห้วยทราย แขวงบ่อแก้ว (ชายแดนติดกับ อ.เชียงของ จ.เชียงราย-เมืองบ่อเต็น แขวงหลวงน้ำทา ติดกับ Mahan เขตเมืองลา สิบสองปันนา มณฑลหยุนหนัน จีน) ใช้เวลาเดินทางเพียง 5-6 ชั่วโมงเท่านั้น จากเดิมที่ต้องใช้เวลา 1-2 วัน ซึ่งแน่นอนว่าจะทำให้เกิดกิจกรรมการขนส่งทั้งสินค้า-คนอย่างคึกคักแน่นอน<br /><br />ขณะที่นายอมรพันธุ์ นิมานันท์ ผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงราย บอกว่า หลังจากถนน R3a เสร็จสมบูรณ์ในปีนี้ ก็จะเชื่อมต่อกับสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งที่ 4 ภายใต้งบประมาณ 1,600 ล้านบาท ที่ไทย-จีน ตกลงที่จะสนับสนุนฝ่ายละ 50% ซึ่งขณะนี้ได้กำหนดจุดก่อสร้างแล้วโดยฝั่ง สปป.ลาว จะอยู่ที่บริเวณบ้านดอนขี้นก (กม.9) เมืองห้วยทราย แขวงบ่อแก้ว ฝั่งไทยจะอยู่บริเวณบ้านดอนมหาวัน ต.ศรีดอนชัย อ.เชียงของ จ.เชียงราย ห่างจากตัวเมืองเชียงของประมาณ 10 กม.เศษ ใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 3 ปี คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2553 โดยประมาณ<br /><br />ผู้ว่าฯ เชียงราย บอกอีกว่า หากสะพานแห่งนี้แล้วเสร็จ เชื่อมต่อเข้ากับถนน R3a จะทำให้การค้าชายแดนที่เชียงของ คึกคักขึ้นอย่างมาก เพราะจีนมุ่งที่จะขนส่งสินค้าตามถนนR 3 a อันเป็นถนนเชื่อมคุนหมิง-กรุงเทพฯ ขณะที่จังหวัดเชียงรายจะผลักดันให้มีการพัฒนาระบบการค้าที่เชียงของขนานใหญ่ โดยเฉพาะเรื่องการเพิ่มจำนวนแพขนานยนต์เพื่อสนับสนุนการขนส่งสินค้าชายแดนที่มีปริมาณเพิ่มมากขึ้น ระหว่างที่สะพานยังก่อสร้างไม่เสร็จ รวมทั้งการพัฒนาโกดังสินค้า ระบบลอจิสติกส์ต่างๆ เพื่อรองรับการเติบโตในอนาคต ไปพร้อมๆ กันด้วย<br /><br /><br />นอกจากนี้สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ก็มีโครงการจะสร้างศูนย์ราชการบริเวณสะพานข้ามแม่น้ำโขงไว้แล้ว ส่วนถนนในจังหวัดที่จะเชื่อมกับถนนและสะพาน ก็มีโครงการก่อสร้างถนน 4 ช่องทางจราจร จากอำเภอเมืองเชียงราย-เชียงของ โดยแบ่งเป็น 2 ตอน ตอนแรกจากบ้านหัวดอย อำเภอเมือง ไปยังบ้านต้า อ.ขุนตาล ใช้งบประมาณปี 2550 และจากบ้านต้าไปจนถึงเชียงของ จะเป็นงบฯผูกพันในปีต่อไป<br /><br /><br />สำหรับการค้าชายแดนที่ อ.เชียงของ จ.เชียงราย เดิมมีมูลค่าการค้ารวมปีละประมาณ 700-800 ล้านบาท แต่ในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมานี้ มูลค่าการค้าได้ขยายตัวต่อเนื่อง เมื่อในปีงบประมาณ 2549 มีมูลค่าทั้งสิ้นเกือบ 2,000 ล้านบาท โดยแยกเป็นการส่งออกประมาณ 1,500 ล้านบาท และนำเข้าประมาณ 500 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปี 48 ถึง 30% ทั้งภาครัฐและเอกชนของจังหวัดเชียงรายเชื่อว่า การค้าด้านนี้จะขยายตัวแบบทวีคูณทันทีที่ถนน R3a เสร็จ<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3639193862491652949-8820651251240396961?l=logisticspro.blogspot.com' alt='' /></div>AJ Kungnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3639193862491652949.post-66845148257064112422009-03-12T23:45:00.001-07:002009-03-13T01:01:45.550-07:00ระบบการจัดส่ง Part แบบ Milk Run<br /><br />Milk Run is one of the advanced delivery concepts that can improve your transportation management system. Milk Run Delivery means a routing of a supply or delivery vehicle to make multiple pickups or drop-offs at different locations on a regularly scheduled basis.<br /><br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5312561347708335570" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 336px; CURSOR: hand; HEIGHT: 253px" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SboCZgmgNdI/AAAAAAAAAXM/gpDgzA0y6OA/s400/milk+run+truck.bmp" border="0" /><br />ระบบการขนส่งแบบ Milk Run เริ่มต้นมาจากฟาร์มนมจะมีรถรับ – ส่งนม ที่วิ่งส่งนมในตอนเช้า ไปจอดรออยู่ที่หน้าบ้านในแต่ละหลัง ที่มีการนำขวดนมเปล่ามาวางไว้หน้าบ้านตามจำนวนที่ต้องการ เพื่อเป็นสัญลักษณ์ว่าบ้านหลังนี้ต้องการรับนมจำนวนกี่ขวด จากนั้นรถรับส่งจะทำการเก็บขวดนมเปล่ากลับไป และส่งขวดนมใหม่ให้กับลูกค้าซึ่งจะเป็นอย่างนี้ในตอนเช้าของทุก ๆ วัน<br /><br /><br /><br /><br />Milk Run เป็นรูปแบบการจัดการงานจัดส่งที่บริหารโดยทางบริษัทผู้ผลิต ทำการสั่งซื้อวัตถุดิบหรือชิ้นส่วนเพื่อนำไปใช้ทำการประกอบ ซึ่งความสามารถในการบรรทุก ในการออกแบบ Supply Part ของ Milk Run Delivery System จะต้องยึดหลักทางด้านการเคลื่อนย้ายหรือจัดส่ง (Logistics) โดยมีหัวข้อหลักดังนี้<br /><br /><a href="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SboDiLpNY8I/AAAAAAAAAXU/TERLzbkRbeE/s1600-h/milk+run+seal.bmp"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5312562596212990914" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 274px; CURSOR: hand; HEIGHT: 217px" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SboDiLpNY8I/AAAAAAAAAXU/TERLzbkRbeE/s400/milk+run+seal.bmp" border="0" /></a><br />- Cyclic Rotation รูปแบบการจัดส่งจะต้องเป็นลักษณะวงรอบ สามารถหมุนเวียนได้<br />- ShortLead-Time ในการ SupplyPart จะต้องสั้นมาก แม่นยำกับการผลิตที่แท้จริง<br />- High Loading Efficiency มีขีดความสามารถสูงในรถบรรทุก<br />- Flexible to Change สามารถยืดหยุ่นในรูปแบบการจัดส่งได้<br />การดำเนินงานของระบบ Milk Run ในช่วงแรกเป็นการสำรวจและเก็บรวบรวมด้านข้อมูลพื้นฐานของ Supplier ทั้งในเรื่องของข้อมูลการผลิต ข้อมูลการจัดส่ง ข้อมูลเส้นทาง Supply Part สู่บริษัทผู้ผลิต แล้วทำการกำหนด ตารางเวลาการเดินรถ(Schedule) ว่าจะต้องออกบริษัทผู้ผลิตแล้วจะต้องไปรับชิ้นส่วนที่ Supplier ที่ใด เวลาเท่าไหร่ ซึ่งการกำหนด ตารางเวลาการเดินรถจะมีการใช้ระบบ e-Kamban ที่เชื่อมโยงระหว่างบริษัทผู้ผลิตและ Supplier เข้าด้วยกันกับระบบเครือข่าย ทำให้ Supplier สามารถที่จะรับใบสั่งซื้อล่วงหน้าจากผู้ผลิตได้ ส่วนระยะเวลาในการส่งสินค้าตามใบสั่งซื้อล่วงหน้านั้นจะขึ้นอยู่กับ Lead Time และความสามารถในการผลิตของ Supplier แต่ละราย ในส่วนของการเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนโดยปกติจะใช้เวลาครั้งละประมาณ 20-40 นาที นอกจากนั้นสิ่งที่ต้องคำนึงถึงก็คือ การหมุนเวียนนำกลับของ package, pallets เปล่าด้วย<br /><br />การนำแนวความคิด Milk Run ไปปฏิบัติให้ประสบความสำเร็จนั้น มีองค์ประกอบหลัก ๆ อยู่ 3 ประการ คือ<br />1. การจัดเตรียมบุคลากร บุคลากรที่ใช้เพื่อการจัดส่งแบบ Milk Run สามารถแบ่งได้สองส่วน คือ ส่วนวางแผนและส่วนปฏิบัติการ โดยทั้งสองกลุ่มจะมีรูปแบบของงานที่ต่างกัน แต่ต้องมีการติดต่อสื่อสารถึงกันอยู่เสมอ<br />2. การออกแบบบรรจุภัณฑ์ ก่อนที่จะมีการนำแนวความคิดนี้มาใช้ ผู้จัดส่งแต่ละรายใช้บรรจุภัณฑ์ที่มีลักษณะและขนาดต่าง ๆ กันออกไป ความแตกต่างของบรรจุภัณฑ์เหล่านี้เกิดผลกระทบโดยตรงต่อระบบการขนส่งแบบ Milk Run ซึ่งถ้าไม่มีระเบียบปฏิบัติในการดำเนินงานมาตรฐานของการบรรจุภัณฑ์ของกลุ่มผู้จัดส่งจะทำให้ประสิทธิภาพในการขนส่งไม่เป็นไปตามที่กำหนด<br />3. การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีและอุปกรณ์ ในการขนส่งแบบ Milk Run ได้มีการนำเทคโนโลยีและระบบต่าง ๆ เข้ามาใช้ในการสั่งซื้อสินค้าไปยังผู้จัดส่งทำให้ข้อมูลมีความแม่นยำและรวดเร็วขึ้น ระบบต่าง ๆ เหล่านี้มีการเชื่อมต่อและเกี่ยวข้องกัน เช่น ระบบ EDI (Electronic Data Interchange) หรือระบบ Intranet เพื่อเป็นการส่งถ่ายข้อมูลระหว่างบริษัทผู้ผลิต และ Supplier ในแต่ละราย<br /><br /><strong>ผลประโยชน์ที่ได้รับ</strong><br />1. ในแง่ของระบบการผลิต<br />- เป็นการลด Inventory Stock ของบริษัทผู้ผลิต และ Supplier<br />- ทำให้ต้นทุนทางด้านการจัดส่งลดลงซึ่งเป็นผลดีทั้งผู้ซื้อและผู้ขาย<br />- การเข้าส่งของชิ้นส่วนจึงเป็นลักษณะที่มีความสม่ำเสมอ การเข้าของเวลา สามารถกำหนดได้ ทำให้จุดรับสินค้าสามารถแบ่งปริมาณงานได้อย่างเหมาะสม โดยรวม<br /><br /><strong>ระบบ Milk Run กับอุตสาหกรรมการผลิต<br /><br /></strong><strong></strong><p><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5312565116534159490" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 253px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SboF04kmeII/AAAAAAAAAXc/BmMIEJfuOLo/s400/Milk+Run.bmp" border="0" /></p><p><strong>ชิ้นส่วนยานยนต์ของประเทศไทย<br /></strong>แนวโน้มของการใช้ระบบการขนส่งแบบ Milk Run สำหรับโรงงานประกอบรถยนต์รายใหญ่ที่มีฐานการผลิตอยู่ในประเทศไทย มีแนวโน้มการใช้ที่สูงขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งสัดส่วนของการใช้ Milk Run Supplier ในระบบของบริษัท Toyota Motor ประเทศไทย อยู่ที่ 65% (อ้างอิงข้อมูลจาก : Logistic Case study in Thailand, 2549) และมีความมุ่งหวังที่จะให้ Supplier ทุกรายเป็นระบบ Milk Run ฉะนั้น ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศไทย จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องทำการพัฒนาระบบการผลิต เทคโนโลยีการผลิต และการจัดการของตนเอง ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น เพื่อเป็นการเพิ่มโอกาสให้กับบริษัทของตนเองได้ทำการแข่งขันในตลาดให้มากขึ้น โดยการตอบสนองให้กับลูกค้าอย่างรวดเร็ว ซึ่งตัวอย่างของเทคนิคในการพัฒนาเทคโนโลยีการผลิต เช่น ระบบการผลิตแบบโตโยต้า (Toyota Production System : TPS) ซึ่งเป็นระบบการผลิตสินค้าที่ต้องการ ตามจำนวนที่ต้องการ ในเวลาที่ต้องการ หรือ การเพิ่มผลิตภาพ (Productivity Improvement) เป็นต้น</p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3639193862491652949-6684514825706411242?l=logisticspro.blogspot.com' alt='' /></div>AJ Kungnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3639193862491652949.post-45754014353876489102009-03-10T20:49:00.000-07:002009-03-12T03:40:15.424-07:00<div align="justify">จากการที่มีน้องๆหลายท่านถามเข้ามาว่าจบมา ทางด้าน logistics จะนำไปทำอะไร และมีงานประเภทไหนรองรับบ้าง เงินเดือนประมาณเท่าไหร่กัน ก็ขอ shareข้อมูลตามประสบการณ์ที่พอจะเก็บรวบรวมมาได้บวกกับที่มีเพื่อนอยู่ฝั่ง HR ในหลายๆ บริษัท ในกลุ่มบริษัท ยานยนตร์ Automative นะคะ ก็พอจะ share กัน คร่าวๆ ได้ดังนี้ นะคะ </div><div align="left"></div><ul><li><div align="left">งาน Logistics ในส่วนโรงงานผลิต ส่วนใหญ่งานในฝั่งนี้ ก็จะเกี่ยวกับการบริหารจัดการ Inventory management, Warehouse , Delivery , Material Supply ต่างๆ</div></li></ul><div align="justify"></div><div align="justify">Supply Chain Manager :100,000-200,000</div><div align="justify">คนที่ทามงานหน้าที่นี้ เงินดีจะดีมากๆค่ะ เพราะต้องแบกรับความเครียดที่ค่อนข้างสูง ha ha แก่เร็ว ยิ่งเป็นพวกกลุ่มโรงงานที่ run inventory control แบบ JIT ( Just in time ) แล้วล่ะก็ ต่อมเครียดก็จะมีมากตามไปด้วยค่ะ<br />Logistics Manager :60,000-80,000 </div><div align="justify">งาน logistics manager ก็พอกันค่ะ พอควรเลย<br />Logistics Project Manager: 90,000-150,000 </div><div align="justify">logistics project manager ก็เป็นคนที่ต้อง set up ระบบ , วิธีการในการทำ logistics ต่างๆ ตั้งแต่วิธีการยัน costs เผลอๆต้อง วิเคราะห์และคำนวน ทั้ง tooling และ คน IT , ทุกเรื่อง ค่ะ คงไม่แปลกใจหรอกนะคะ ว่าทำไมรายได้ดีจัง<br />Logistics Assistance Manager: 50,000-60,000</div><div align="justify">Logistics Specailist: 50,000-70,000</div><div align="justify">Logistics analysis :45,000-60,000<br />Logistics Supervisor :34,300 -37,000<br />Inventory Controller: 30,000-35,000<br />Shipping Officer :20,583-30,000<br />Receiving :15,000-20,000<br />Warehouse Team Leader : 12,358 -15,000<br />Forklift Driver :10,086<br />Customer Service: 19,437 -25,000<br />Logistics Checker :10,458<br />Logistics Operator : 8,000-12,000</div><div align="justify"></div><ul><li><div align="justify">งานในส่วนของสายเรือกับ freight forwarder หรือ กลุ่ม 3rd party logistics</div></li></ul><div align="justify"></div><div align="justify">Shipping : 10,000-20,000 แต่อาชีพนี้ก็มีใต้โต๊ะเยอะดีค่ะ อุอุ ไว้เดี๋ยวมาเล่าต่อ นะคะ</div><div align="justify">Brokerage : 25,000-35,000</div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3639193862491652949-4575401435387648910?l=logisticspro.blogspot.com' alt='' /></div>AJ Kungnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3639193862491652949.post-25380376919477861952009-03-07T07:27:00.000-08:002009-03-07T07:50:17.230-08:00RFID labels can do what Barcodes can,<br />………….and much more<br />What is RFID?<br /><br />RFID = Radio Frequency Identification<br /><br />RFID will complement (or replace) barcode where<br />– higher level of automation increases efficiency<br />– high accuracy is needed<br />– information is changed dynamically<br />– security is required<br />– physical environment favours RFID<br />– higher convenience is important<br />– customer relation management is needed<br /><br /><br />Today: Supply chain and logistics benefits from RFID<br />• Reduced costs<br />– allows dramatically higher degree of<br />automation<br />– deals with multiple items at same time<br />– no re-labelling and manual interventions<br />• Easy inventory management<br />– requires no line of sight<br />– improves response times<br />• Increased accuracy<br />– reduces shrinkage through improved<br />security and visibility<br />– reduces inventory along supply chain<br /><br />Retail business case<br />• Early adopters in retail &amp; consumer<br />packaged goods have achieved cost<br />savings of 5% of sales<br />• Retailers – 65% reduction in in store<br />labor expenses in receipt of goods, 25%<br />drop in stocking &amp; cycle counting and<br />elimination of physical counting.<br />Reduction in product loss equal to 1% of<br />sales<br />• Revenue up by 1%, working capital cut by<br />2% by reduction of raw materials WIP &amp;<br />finished goods. Fixed assets reduced by<br />1% through better maintenance<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3639193862491652949-2538037691947786195?l=logisticspro.blogspot.com' alt='' /></div>LogisticsProhttp://www.blogger.com/profile/03028583261937318785noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3639193862491652949.post-966332638377203552009-03-02T23:54:00.000-08:002009-03-05T19:28:07.259-08:00CargoTracking List :<br />การ tracking cargo ก็คือการตาม shipment ของเรากับสายการบินที่เราใช้บริการ ทั้งนำเข้าและส่งออก การติดตาม tracking โดยทั่วไปจะใช้หมายเลข Air will bill เป็นตัว tracking ค่ะ เร็วดี ทำให้เรารู้สถานะของเครื่องและสินค้าเราได้ตลอดเวลา cargo หรือ airline บางเจ้าอาจจะให้ tracking จาก HAWB นะคะ<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5309522524133446722" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 259px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Sa82msno1EI/AAAAAAAAAWM/RCYvn0bJcps/s400/cargotracking.JPG" border="0" /><br /><ul><br /><li><a href="http://www.aerlinguscargo.com/eitracking.htm">Aer Lingus Airline - EI </a></li><br /><li><a href="http://www.cargoserv.com/tracking.asp">Air Canada Cargo Airline -AC </a></li><br /><li><a href="http://www.cargoserv.com/tracking.asp">Air China - CA </a></li><br /><li><a href="http://www.traxon.com/afr.htm">Air France Cargo - AF </a></li><br /><li><a href="http://www.airnz.co.uk/cargo/trackandtrace/index.jsp?fromSiteId=303&amp;contactPage=contact_300.htm%23s303">Air New Zealand Airline - NZ </a></li><br /><li><a href="http://www.cargoserv.com/tracking.asp">Alitalia - AZ </a></li><br /><li><a href="https://rps.ana.co.jp/astro/tds/english/index_e.html">All Nippon Airways - NH </a></li><br /><li><a href="http://www.traxon.com/aa001.htm">American Airlines Cargo - AA </a></li><br /><li><a href="http://www.asianacargo.com/online/tracking/tracking.htm">Asiana Airlines Airline - OZ </a></li><br /><li><a href="http://www.baworldcargo.com/tracking/">British Airways Airline - BA </a></li><br /><li><a href="http://www.traxon.com/cp018.htm">Canadian AirCargo - CP </a></li><br /><li><a href="http://www.traxon.com/clx.htm">Cargolux Airlines - CV </a></li><br /><li><a href="http://www.traxon.net/cathay/">Cathay Pacific Cargo - CX</a></li><br /><li><a href="http://calenje.china-airlines.com/cgo/cargo.htm">China Airlines Airline - CI </a></li><br /><li><a href="http://www.cargoserv.com/tracking.asp">China Eastern Airlines - MU</a></li><br /><li><a href="http://www.continental.com/dash/build_dash.asp?tis_03_01">Continental Airlines - CO </a></li><br /><li><a href="http://www.delta-air.com/prog_serv/cargo/index.jsp">Delta Air Cargo Airline - DL </a></li><br /><li><a href="http://www.cargoserv.com/tracking.asp">Egyptair - MS </a></li><br /><li><a href="http://www.evaair.com/html/global/chinese/cargo/gb_ch_cargo_home/0,1759,,00.htm">EVA Air Airline - BR </a></li><br /><li><a href="http://www.traxon.com/fin.htm">Finnair Cargo - AY </a></li><br /><li><a href="https://www.iberia-cargo.com/portalcarga/portlet/en/html/main">IBERIA Airline - IB </a></li><br /><li><a href="http://sitasco.sita.com/Tracking.asp?Eac=FI">Icelandair - FI </a></li><br /><li><a href="http://www.cargo.jal.co.jp/f_AWB_E.htm">Japan Airlines - JL </a></li><br /><li><a href="http://171.21.250.102/etracking/">KLM Airline - KL </a></li><br /><li><a href="http://cargo.koreanair.com/">Korean Air Cargo - KE</a></li><br /><li><a href="http://sitasco.sita.com/Tracking.asp?Eac=FIs">Kuwait Airways - KU </a></li><br /><li><a href="http://www.lancargo.cl/ingles/contenidos/cargo_trace/cargo.htm">Lan-Chile Cargo Airline - LA </a></li><br /><li><a href="http://www.lufthansa-cargo.de/cVIKG-4P4MJN.html">Lufthansa Cargo Airline - LH </a></li><br /><li><a href="http://www.cargoserv.com/tracking.asp">Malaysia Airlines - MH </a></li><br /><li><a href="http://www.cargoserv.com/tracking.asp">Martinair Holland - MP </a></li><br /><li><a href="http://www.nippon-cargo.com/">Nippon Cargo Airlines - KZ </a></li><br /><li><a href="http://www.nwa.com/cgi-bin/track.pro">Northwest Cargo Airline - NW </a></li><br /><li><a href="http://www.cargoserv.com/tracking.asp?Carrier=PK&amp;Pfx=214">Pakistan Intl Airlines - PK </a></li><br /><li><a href="http://www.cargoserv.com/tracking.asp?Carrier=PR&amp;Pfx=079">Philippine Airlines - PR </a></li><br /><li><a href="http://www.qantas.com.au/freight/online/otracking.html">Qantas Airways Airline - QF </a></li><br /><li><a href="http://www.sascargo.com/tracking/tracking/tracking.asp">SAS Cargo Airline - SK </a></li><br /><li><a href="http://www.siawebtrack.com.sg/sialogin.asp">Singapore Airlines - SQ </a></li><br /><li><a href="http://195.129.118.129/swisscargo/servlet/Tracking">Swissair Airline - SR </a></li><br /><li><a href="http://www.cargoserv.com/CargoTracking/tracking.asp">Taca Int'l Airlines - TA </a></li><br /><li><a href="http://www.cargoserv.com/tracking.asp?Carrier=TP&amp;Pfx=047">TAP-Air Portugal - TP </a></li><br /><li><a href="http://www.thaicargo.com/track.htm">Thai Airways Airline - TG </a></li><br /><li><a href="http://www.cargoserv.com/tracking.asp">Trans World Airlines - TW </a></li><br /><li><a href="http://www.traxon.com/thy.htm">Turkish Airlines Cargo -TK </a></li><br /><li><a href="http://www.traxon.com/ua016.htm">United Airlines - UA </a></li><br /><li><a href="http://www.usairways.com/cargo/index.htm">US Airways Airline - US </a></li><br /><li><a href="http://www.varigcargo.com.br/ingles/index.htm">VARIG Airline - RG </a></li><br /><li><a href="http://www.virgin-atlantic.com/main.asp?page=4.6.4">Virgin Atlantic Airline - VS</a></li></ul><p></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3639193862491652949-96633263837720355?l=logisticspro.blogspot.com' alt='' /></div>AJ Kungnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3639193862491652949.post-31022857361991244172009-03-01T22:47:00.000-08:002009-03-13T01:05:20.115-07:00ชื่อเรียกของ package ประเภท ต่างๆ<br /><span style="color:#ffffff;">oem packaging,packaging<br /></span>ที่นิยมนำมาใช้ในกลุ่ม โรงงานแบบ oem กลุ่มที่ run แบบ mass production<br /><br /><br /><a href="http://3.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SauEoG09QkI/AAAAAAAAAVc/AkFcRqAqV8Q/s1600-h/carton+box.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5308482410348626498" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 382px; CURSOR: hand; HEIGHT: 238px" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SauEoG09QkI/AAAAAAAAAVc/AkFcRqAqV8Q/s400/carton+box.JPG" border="0" /></a>Carton Box เป็น package ที่นำจากกระดาษ ซึ่งมีหลายแบบ หลายขนาดและความหนา แต่ข้อเสียของบรรจุภัณฑ์ ที่เป็นแบบกระดาษก็คือจะรับน้ำหนักของสินค้ามากๆ ไม่ค่อยได้ จึงเหมาะสำหรับบรรจุภัณฑ์ที่มี นน. ไม่มาก และเป็น package แบบ consumable คือ ส่วนใหญ่จะไม่ค่อยนำมาใช้ใหม่เพราะจะเสียรูปและไม่แข็งแรง<br /><br /><br /><br /><a href="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SauFEjuO5CI/AAAAAAAAAVk/RAeFq45U59k/s1600-h/Colugatebox1.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5308482899141387298" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 375px; CURSOR: hand; HEIGHT: 221px" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SauFEjuO5CI/AAAAAAAAAVk/RAeFq45U59k/s400/Colugatebox1.JPG" border="0" /></a><br />Collugate Box :<br /><br />เป็นลักษณะของ package ที่ทำจากกระดาษ future board นำมาเสริมมุมและขอบจาก plastics และ อลูมิเนียม เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของ package<a href="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SauHjmf24qI/AAAAAAAAAVs/OAZddeOq_qo/s1600-h/P4150089.JPG"></a>, package แบบนี้จะค่อนข้างทนทานพอควร อายุการใช้งานก็จะอยู่ราวๆ 3-4 ปี ค่ะ<br /><br /><a href="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Sa85vh7As2I/AAAAAAAAAWU/sBolQlCWw68/s1600-h/P4150089.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5309525974415618914" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 372px; CURSOR: hand; HEIGHT: 256px" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Sa85vh7As2I/AAAAAAAAAWU/sBolQlCWw68/s400/P4150089.JPG" border="0" /></a><br /><br />Wooden Crate : ลังไม้<br />การนำเข้าส่งออก package ที่เป็นลังไม้ไปบางประเทศ เช่น Zone ยุโรป, Japan, America, Austalia, Newzeland ต้องมีการรมควัน Request มาตราฐาน IPPC พร้อม certificate ด้วยนะคะ เพื่อป้องกันพวกแมลง เชื้อราที่ติดไปกับไม้ ไประบาดที่บ้านเมื่องของเขา :) ไว้ว่างๆ จะมา post เพิ่มเติมนะคะ เรื่องมาตรฐาน IPPC<br /><br /><br /><br /><p><a href="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Sa87v80NWjI/AAAAAAAAAWc/U7GCIuI_CGs/s1600-h/CIMG0186.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5309528180658100786" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 367px; CURSOR: hand; HEIGHT: 411px" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Sa87v80NWjI/AAAAAAAAAWc/U7GCIuI_CGs/s400/CIMG0186.JPG" border="0" /></a></p><br />Dolly : เป็นลักษณะของ บรรจุภัณฑ์ ที่มีล้อติดอยู่กับตัว pallets เลย pacake แบบนี้จะสะดวกสำหรับเคลือนย้ายได้ทันที ส่วนใหญ่ตัว dolly จะถูก design ขึ้นมาเพื่อสะดวกทั้ง 2 ฝ่ายระหว่าง supplier กับ ฝั่ง customer เพื่อใช้งานร่วมกันจนจบ process กระบวนการผลิตแล้วค่อยลาก pallet เปล่าออกมาหมุนวนใช้อยู่อย่างนั้น ก็นับเป็น idea ที่ดีสำหรับการผลิต คือ ไม่ต้องนำไป re-pack ใหม่ แต่ข้อเสีย ของ pallets แบบนี้ก็คือ เรื่องการ mainteinance ล้อที่ติดมากับตัว pallets ส่วนใหญ่อายุการใช้งานของล้อ จะไม่เกินหนึ่งปี ก็ต้องโละเปลี่ยนใหม่ ราคาก็เอาการอยู่ทีเดียวคะ<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><p><a href="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Sa8_yMc22UI/AAAAAAAAAWk/1ETRL3GcSPY/s1600-h/DSCF0136.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5309532617261373762" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 368px; CURSOR: hand; HEIGHT: 261px" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Sa8_yMc22UI/AAAAAAAAAWk/1ETRL3GcSPY/s400/DSCF0136.JPG" border="0" /></a></p>Steel Pallet : Steel Rack<br /><br /><br /><p>คือ บรรจุภัณฑ์ที่ทำมาจากเหล็ก ข้อดีก็คือแข็งแรงทนทานอายุการใช้งานก็เป็นสิบๆปีแต่ข้อเสีย ก็คือเรื่องราคาก็จะแพงกว่า package แบบอื่นๆ package แบบนี้ จะทำให้เราสามารถที่จะซ้อนเทินใน warehouse ได้หลายๆ ชั้นก็นับเป็นการประหยัดพื้นที่ใช้สอยใน warehose ได้เป็นอย่างดี<br /></p><br /><br /><br /><a href="http://3.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Sa9Dq6CiDVI/AAAAAAAAAW0/qNxz90vkk2Q/s1600-h/poly+bx_1.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5309536890106547538" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 364px; CURSOR: hand; HEIGHT: 255px" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Sa9Dq6CiDVI/AAAAAAAAAW0/qNxz90vkk2Q/s400/poly+bx_1.JPG" border="0" /></a><br /><br />Poly Box : จะเป็นลักษณะ package ที่ทำจากเนื้อ plastic อ่อนๆ อายุการใช้งานก็จะไม่คงทนเท่าไหร่ ประมาณปีกว่าๆ เนื้อ plastic ก็จะเริ่มเปราะและแตกแล้ว<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><a href="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Sa9C9TBZreI/AAAAAAAAAWs/i8mvC_tCJ9o/s1600-h/poly+bx.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5309536106538708450" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 362px; CURSOR: hand; HEIGHT: 275px" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Sa9C9TBZreI/AAAAAAAAAWs/i8mvC_tCJ9o/s400/poly+bx.JPG" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><p></p><br /><br /><a href="http://1.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Sa9GKe8KA2I/AAAAAAAAAW8/10jgbbVujeQ/s1600-h/poly+box.bmp"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5309539631611118434" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 357px; CURSOR: hand; HEIGHT: 265px" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Sa9GKe8KA2I/AAAAAAAAAW8/10jgbbVujeQ/s400/poly+box.bmp" border="0" /></a><br /><br />Polymer Package : เป็น package ที่ขึ้นรูปตามตัวสินค้าเลย ต้องมีการสั่งทำ mould แม่แบบ ซึ่งราคาการสั่งทำ mould ก็แพงเอาการอยู่พอตัวเลยค่ะ package แบบนี้จะคล้ายๆ ตัวเนื้อท้าย รถกระบะเรา<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><a href="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SboOB9vA0NI/AAAAAAAAAXk/clSQtMn2f8Y/s1600-h/CIMG0048.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5312574137351327954" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 363px; CURSOR: hand; HEIGHT: 400px" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SboOB9vA0NI/AAAAAAAAAXk/clSQtMn2f8Y/s400/CIMG0048.JPG" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br />Jumbo Pack : เป็นลักษณะของถุงที่เป็นเส้นใยแบบ พิเศษ คือจะค่อนข้างเหนียว ทำให้รับน้ำหนักได้ ค่อนข่อนข้างมาก ส่วนใหญ่จะเห็นนำมาใช้มากในการบรรจุเม็ดพลาสติก<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />เพราะฉนั้น เวลาที่เราจะคำนวณว่าสินค้าของเราเหมาะที่จะใช้package แบบไหน เราก็ควรนำเอา project life time และยอดการซื้อขาย (order ) รวมมาคำนวณ ร่วมด้วย ว่างๆจะเข้ามา post เพิ่มเติมนะคะ ว่าก่อนที่จะเริ่ม project แต่ละ project เขาเริ่มต้นและคิดกันยังไง นะคะ<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3639193862491652949-3102285736199124417?l=logisticspro.blogspot.com' alt='' /></div>AJ Kungnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3639193862491652949.post-23522429020276002982009-02-27T00:47:00.001-08:002009-03-07T06:48:35.052-08:00program ที่ช่วยในการคำนวณรถให้พอดีกับการจัดส่งสินค้าหรือตู้ container ( truck loading plan, container loading plan )<br /><br />program การคำนวณขนาดรถกับให้เหมาะกับสินค้าต่างๆ (loading plan)ในการบริหารจัดการ การจัดส่ง ( Transportation management ) หรือที่เรียกกันโดยทั่วไปว่า Truck loading plan หรือ loading layout การวางสินค้าในรถจุดประสงค์ที่ต้องมีการคำนวณก็คือ ทำไมต้องเอา program เหล่านี้ มาใช้ :<br />concept ง่ายๆของงาน logistics กับ supplychain ก็คือ ถูก ประหยัด ง่าย เร็ว สะดวก เร็ว และถูกต้อง<br /><br />ดังนั้น โปรแกรมที่ช่วยคำนวณขนาดรถให้ จึงมีประโยชน์ดังนี้<br />1.เราสามรถจัดหารถหรือเลือกขนาดตู้ container ให้เหมาะสมกับการจัดส่ง : Save costs<br />2.สามารถออกแบบการวางสินค้าในรถได้<br />3.สามารถนำ layout นี้ ไปให้คนรถหรือทางคนจัดของให้สามารถวางตาม layout ของเราเพื่อป้องกันความเสียหายของสินค้าในระหว่างจัดส่ง เพราะสินค้าบางอย่างไม่สามารถวางซ้อนกันได้ หรือ ควรจะจัดวางเฉพาะด้านหน้าของรถบรรทุกเท่านั้น<br />4.สามารถออกแบบเส้นทางให้ประหยัดเวลาได้<br />5.สามารถประเมินค่าใช้จ่าย คร่าวๆ ในการวิ่งรถได้<br />6.ง่ายต่อการนำไปทำ qoutation ให้ลูกค้าในเรื่องค่ารถ ในเมื่อเราทราบค่าใช้จ่ายแล้วบวก margin เข้าไปก็จบเรื่อง :)<br /><br />ส่วนวิธีการนำ program ตัวนี้มาใช้ก็ตามนี้เลยค่ะ<br /><br /><a href="http://1.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Saeo49qEH8I/AAAAAAAAATY/RyzRJimlQ9Q/s1600-h/cargowiz.bmp"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307396382456553410" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 57px; CURSOR: hand; HEIGHT: 56px" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Saeo49qEH8I/AAAAAAAAATY/RyzRJimlQ9Q/s400/cargowiz.bmp" border="0" /></a> 1) ไปที่ <a href="http://www.softtruck.com/Container_Loading_Software_download.htm">http://www.softtruck.com/Container_Loading_Software_download.htm</a> load ซึ่งเป็น free transports software มาใช้<br />2) Install software<br />3) เริ่มต้นใช้งาน โดยการ click ที่ไอคอน<br /><a href="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Saez5uiOjBI/AAAAAAAAAUI/8JhRw8JiqTc/s1600-h/cagowiz_gps.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307408490204924946" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 409px; CURSOR: hand; HEIGHT: 290px" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Saez5uiOjBI/AAAAAAAAAUI/8JhRw8JiqTc/s400/cagowiz_gps.JPG" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />4) เลือกที่ sheet Trck Size โดยอาจจะเลือกจากรายการเดิมที่มี อยู่ก่อนแล้ว ส่วนใหญ่เนื่องจากข้อมูลที่มีอยู่ในตัวโปรแกรมจะระบุขนาดรถที่เป็น Size ที่ใช้ในต่างประเทศ จึง แนะนำให้เพิ่มรายการประเภทรถและขนาดกว้าง ยาว สูงของตัวรถให้เพิ่มจากข้อมูลเดิม โดยการ key เข้าไปตรงๆที่ แถวด้านล่าง โดยระบุขนาดความยาวของรถ ขนาดความยาวที่สามารถใช้ได้จริง , ขนาดความกว้างของรถประเภทนั้น ขนาดความกว้างที่สามารถใช้ได้จริง, ขนาดความสูงของรถ ขนาดความสูงที่ใช้ได้จริง หน่วยเป็น cm ค่ะ<br /><br />พอเพิ่มรายการเข้าไปแล้วเราก็click <strong>></strong> เลือกรถประเภทนั้นในการ loading truck , หรือ container<br /><a href="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SaepldWztzI/AAAAAAAAATw/VWi3qmrOiXY/s1600-h/cargowiz-2.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307397146879964978" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 236px" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SaepldWztzI/AAAAAAAAATw/VWi3qmrOiXY/s400/cargowiz-2.JPG" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />จากตัวอย่าง เลือกประเภทรถเป็น 6 ล้อใหญ่<br />2.ใส่ค่าขนาดของสินค้าที่จะบรรจุ โดยการ import มาจาก excel โดยทำการ click เลือก<br />file>easy import form excel or database<br /><a href="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SaevMkTmn7I/AAAAAAAAAT4/QC9EfLpZpq0/s1600-h/cargowiz-3.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307403316318609330" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 235px" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SaevMkTmn7I/AAAAAAAAAT4/QC9EfLpZpq0/s400/cargowiz-3.JPG" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />3. ใส่ข้อมูลสินค้า หรือ จำนวนกล่องสินค้า<br /><a href="http://1.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SaezR22Q7DI/AAAAAAAAAUA/mZ-rkisjPms/s1600-h/cargowiz-4.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307407805241682994" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 277px" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SaezR22Q7DI/AAAAAAAAAUA/mZ-rkisjPms/s400/cargowiz-4.JPG" border="0" /></a>length : ยาว cm<br /><br />width : กว้าง cm<br /><br />height :สูง cm<br /><br />Qty: จำนวน<br /><br />Part no/Part ID: รหัสของสินค้า<br /><br />Description: รายละเอียดสินค้า<br /><br />Orientations Allowed : การเข้าถึงสินค้า 2 ทาง, 4 ทาง, 6 ทาง<br /><br />max can stack : จำนวนสินค้ามากสุดที่ซ้อนเทินได้<br />botton only : สินค้าประเภทนี้ให้วางได้เฉพาะด้านล่าง ใช่ หรือ ไม่ (ตอบ yes or no)<br /><br />พอเรา key ข้อมูลเสร็จก็กด ปุ่ม"Submit and Close " ด้านบนซ้ายข้อมูลที่เรา key ไปทั้งหมดก็จะไปอยู่ที่หน้าโปรมแกรม ( truck loading software )<br /><a href="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Sae24q_en6I/AAAAAAAAAUQ/Gdr8WmViiBc/s1600-h/cargowiz-5.bmp"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307411770608885666" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Sae24q_en6I/AAAAAAAAAUQ/Gdr8WmViiBc/s400/cargowiz-5.bmp" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />4. click มาที่ sheet "Load Truck"<br />Click ปุ่ม load first Truck กรอบซ้ายมือด้านล่าง โปรแกรมก็จะทำการคำนวณการใช้รถให้พร้อม layout การ load สินค้า<br /><br /><a href="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Sae6EzhvOAI/AAAAAAAAAUY/ybqOE-1r_9U/s1600-h/cargowiz-8.bmp"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307415277593376770" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 248px" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Sae6EzhvOAI/AAAAAAAAAUY/ybqOE-1r_9U/s400/cargowiz-8.bmp" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />โปรแกรม ก็จะทำการ คำนวณ เป็น % การใช้งานของตู้ container หรือของรถ , loading layout และ จำนวนกล่องหรือสินค้าที่เหลือหลังจาก load รถคันที่ 1 แล้ว<br />หลังจากนั้นถ้าเราอยากทราบว่าสินค้าที่เหลือจะload ต่อไปยังไงก็ให้ click ที่ปุ่ม Load Next Truck แล้วโปรมแกรมก็จะคำนวนคันต่อไปให้<br />นอกจากนี้ตัว โปรแกรมยังอนุญาติให้เรา set up เงื่อนไขต่างๆในการบรรจุสินค้าด้วย<br /><br /><a href="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Sae8Wk8OEXI/AAAAAAAAAUg/hrRwTJZY1g0/s1600-h/cargowiz-10.bmp"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307417781938819442" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 244px" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Sae8Wk8OEXI/AAAAAAAAAUg/hrRwTJZY1g0/s400/cargowiz-10.bmp" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><p></p><br /><br /><br /><p>ก็ถือว่าเป็นโปรแกรม การโหลดสินค้า Loading Software ที่ใช้งานง่าย ตัวหนึ่ง :) แถมยังให้ทดลองใช้ได้ฟรี ตั้งหลายเดือน แน่ะ คริ คริ ชอบ...ชอบ ของฟรีและดีด้วย</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3639193862491652949-2352242902027600298?l=logisticspro.blogspot.com' alt='' /></div>AJ Kungnoreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-3639193862491652949.post-27463891361841734792009-02-26T20:34:00.000-08:002009-02-27T20:56:04.450-08:00<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3639193862491652949-2746389136184173479?l=logisticspro.blogspot.com' alt='' /></div>AJ Kungnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3639193862491652949.post-82964449935689050482009-02-26T19:14:00.000-08:002009-03-04T19:49:00.889-08:00การนำ google map มาใช้กับงาน Logistics การบริหารจัดส่ง Transportation Management :<br /><span style="color:#ffffff;">free gps for logistics job, free gps</span><br />google map นับเป็น ฟรี database จากค่าย google หรือ ฟรี GPS ที่เราสามารถนำมาประยุกต์ในการหาเส้นทางการเดินที่ใกล้ที่สุด และยังสามารถนำมาใช้คำนวณหา เวลาในการเดินทาง ได้ด้วย<br /><br />วิธีการนำ google map มาใช้งานใน logistics :<br /><br />1. พิมพ์ <a href="http://maps.google.com/">http://maps.google.com/</a><br /><br />2. พิมพ์ Thailand ในช่อง search<br /><br /><div><div><div><div><div><p><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307318487879224498" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SadiC5vnjLI/AAAAAAAAAR4/-dLCuWuCebQ/s400/google_map_logistic_project+-+1.bmp" border="0" /><br />3. เลือกสถานที่เริ่มต้น โดยclick ขวาตรงจุดเริ่มต้นในแผนที่ Direction form here ,อาจจะเลือกจากการ search หาในช่องว่างด้านล่างนะคะ ถ้าเป็นสถานที่สำคัญในบ้านเราก็จะมีผลการค้นหาให้เรามาเลือกเอาแต่ถ้าเป็นสถานที่ทั่วไป อาจจะต้องหาเอาเองตามที่อยู่ ตำบลอำเภอ ถนน ประมาณนั้น นอกจากนี้ google map เองก็ยังสามารถเปลี่ยน view จาก map เป็น Satellite view ก็คล้ายๆกับ google earth เลยค่ะ :) เราสามารถ zoom หาสถานที่ที่เราต้องการจะหาได้ ด้วยนะคะ </p><p><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307321526364288738" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Sadkzw-6NuI/AAAAAAAAASA/v5gworu6v4U/s400/google_map_logistic_project+-+2.JPG" border="0" /> </p><p><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307322033886446610" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SadlRTpnxBI/AAAAAAAAASI/Zad6BG9iRp8/s400/google_map_logistic_project+-+3.JPG" border="0" /><br />4. กำหนดปลายทาง จากตัวอย่างเป็น Eastern Seaboard โดยการ click ขวาบนแผนที่ที่ เราจะกำหนดเป็น ปลายทาง จะมีหน้าต่างดังรูป<br />เลือก Direction to here </p></div><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307322912517760226" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SadmEczppOI/AAAAAAAAASQ/Wro53NGpAVI/s400/google_map_logistic_project+-+4.JPG" border="0" /><br />5. Google จะแนะนำเส้นทางที่สั้นที่สุดให้ รวมถึงระยะเวลาจากต้นสายไปปลายทางด้วย<br /></div><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307323444364832946" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SadmjaF38LI/AAAAAAAAASY/3JC6IUt5DBw/s400/google_map_logistic_project+-+5.JPG" border="0" /><br />6. เราสามารถเลือกเปลี่ยนเส้นทางได้ ด้วยการเอาmouth ไปวางที่เส้นทางที่ google แนะนำ จะมี Label ปรากฏขึ้น “Drag to change route”<br /></div><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307323885324726386" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Sadm9Ey58HI/AAAAAAAAASg/Y9TQ3uy0TRo/s400/google_map_logistic_project+-+6.JPG" border="0" /><br />7. Google จะแนะนำเส้นทางใหม่ให้ Km และเวลาพร้อม แนะนำรายละเอียด เส้นทางให้ด้วย </div><div><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307324159107740866" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SadnNAt3NMI/AAAAAAAAASo/RL4qOyvkITk/s400/google_map_logistic_project+-+7.JPG" border="0" /><br />8. สมมุติ Destination สุดท้ายให้เป็น มาบตาพุด ระยอง clickขวาตรงที่บริเวณที่เลือก </div><div><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307324842262109410" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Sadn0xqjnOI/AAAAAAAAASw/J7nS4xMYdTk/s400/google_map_logistic_project+-+8.JPG" border="0" /><br />9. จะได้ตามรูป และขวามือ และ ระยะทางและเวลา จากต้นทางที่เราเลือกจนถึงปลายทาง<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307325319269342802" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SadoQip8XlI/AAAAAAAAAS4/yQgM_VR1tEo/s400/google_map_logistic_project+-+9.JPG" border="0" /> โหะ ๆ หวังว่าคงจะไป Apply ใช้ได้บ้างนะคะ เนื่องจากตัว software GPS จริงๆที่ใช้ ในงาน logistics เองก็ค่อนข้างแพง อยู่พอควรนะคะ :) , นับเป็นสุดยอด free gps ที่น่าเมาใช้นะคะ</div><div></div><div></div><div></div><div></div><div><a href="http://logisticspro.blogspot.com/2009/02/google-map-logistics-2.html">ตัวอย่างการนำ google mapไปใช้งาน logistics ค่ะ >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> อ่านต่อ</a></div><div></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3639193862491652949-8296444993568905048?l=logisticspro.blogspot.com' alt='' /></div>AJ Kungnoreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3639193862491652949.post-46277895417009911212009-02-26T06:08:00.000-08:002009-03-01T22:43:52.428-08:00โดยส่วนใหญ่วิธีการที่สามารถการ opimization ที่ทำได้ ก็คือ<br /><div><div> </div><div>1) การ consolidation คือการที่เก็บรวมสินค้าแล้วจัดไปด้วยกัน<br />2) การ design package ให้สามารถวางซ้อนเทินและให้วางให้พอดีกับขนาดของรถ หรือ ตู้ โดยที่แทบจะไม่มีพื้นที่เหลือเลย </div><br /><div><br /></div><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307121896945543058" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SaavPzci55I/AAAAAAAAARo/d2hl4ILWm8Q/s400/CIMG0012.jpg" border="0" /> ตัวอย่างที่หนึ่ง โรงงานผลิตยานยนต์แห่งหนึ่งนะคะ Project Returnable package ตัวนี้ยังใช้หมุนเวียนส่งไปส่งกลับระหว่าง supplier ที่ ฝรั่งเศษ กับเมืองไทย แถว Eastern Seaboard ค่ะ </div><br /><div><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5308476634529882898" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Sat_X6OdYxI/AAAAAAAAAVE/HKuNcqjC3Ek/s400/loading_container_1.JPG" border="0" /><br /><br /><div>ตัวอย่างที่สอง เป็น logistics project ที่ทำจากลังไม้( wooden crate ) ส่งไป zone ญี่ปุ่น.....โหะๆ ให้สังเกตุดูว่า 100%container usage เลยค่ะแทบไม่มีที่ให้หายใจเลย ...........................5555 ท่าทาง engineer ที่นั่นนี่จะเก่งช่ายย่อยจริงๆ เลย</div><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5308477277873026498" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 302px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Sat_9W3atcI/AAAAAAAAAVM/dxE5DJYEOKU/s400/loading_container_2.bmp" border="0" /><br /><div></div><div>ยังมีอีกหลายตัวอย่างนะคะ ว่างๆ จะมา post update ให้อ่านกันเล่นๆ นะคะ เรื่องการทำ returnable package ข้ามน้ำ ข้ามทะเลเนี่ย เขาทำกันอย่างไรและ สามารถลดต้นทุนทาง Logistics หรือ supply chain costs กันได้อย่างไร ด้วยการ share ทรัพยากรร่วมกัน อย่างนี้แหละค่ะ เขามีวิธีคิดอย่างไร ถึงจะคุ้มที่ทำ มีหน่วยงานอะไรบ้างในบ้านเราที่ต้องติดต่อเพื่อทำเรื่องนำกลับ</div><div> </div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3639193862491652949-4627789541700991121?l=logisticspro.blogspot.com' alt='' /></div>AJ Kungnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3639193862491652949.post-59503735829132662732009-02-26T01:01:00.000-08:002009-02-26T18:40:16.794-08:00ถามต่อแล้วจะเริ่มจากตรงไหนละ ถึงจะ optimization ได้ทั้งรถ Truck และ container เพื่อเป็นการจัดการและบริหารงานทางด้าน logistics และ supply chain ได้อย่างมีประสิทธิภาพ<br /><br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307115782803943682" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Saapr6fl8QI/AAAAAAAAARY/WF334HMa5e0/s400/6wheeltruck.JPG" border="0" /><br />อย่างแรกเราต้องมานั่งและศึกษาดู ถึงขนาดการใช้งาน (LxWxH) กว้าง ยาว สูง ของรถ (Truck) หรือ container , รวมถึงนำหนักที่สามารถบรรทุกได้ เพื่อศึกษาข้อจำกัดในการจัดส่งต่างๆ ให้เหมาะกับการจัดส่ง transportation ที่เราเลือกนะคะ โดยทั่วไปแล้วขนาดรถที่ใช้ในบ้านเราจะเป็น<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307116077365039058" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 302px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Saap9D0bj9I/AAAAAAAAARg/BKHKptmtTdI/s400/Pickup_Truck.jpg" border="0" /><br /><div><div><div><div><strong><span style="font-size:130%;color:#ff6600;">ขนาด พื้นที่ใช้งานของ รถประเภทต่างๆ</span></strong><br /><br /><a href="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SaZeE4QycbI/AAAAAAAAAQY/AG8mTLXtWpU/s1600-h/Truck_Utilize.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307032648817996210" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 108px" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SaZeE4QycbI/AAAAAAAAAQY/AG8mTLXtWpU/s400/Truck_Utilize.JPG" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />ซึ่งข้อกำหนดของรถก็จะโดนจำกัดจาก ปริมาตร (ขนาดของรถ)กับ น้ำหนักที่สามารถบรรทุกได้ตามกฎหมาย ค่ะ<br /><br /><span style="color:#ff6600;"><strong>Container Size ขนาดมาตารฐานของตู้ Container</strong></span><br /><a href="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SaZhZXwMXTI/AAAAAAAAAQg/uDG73AoDCpc/s1600-h/container+size.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307036299403484466" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 282px; CURSOR: hand; HEIGHT: 400px" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SaZhZXwMXTI/AAAAAAAAAQg/uDG73AoDCpc/s400/container+size.JPG" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />ขนาด Standard Size ของตู้ Container คือ<br /><br /><span style="font-size:85%;">Container Type<strong>:</strong> กว้างxยาวxสูง :Max Load (MT)<br /></span>1. 20 FT , (1 TUE) : 2.35x 5.89x2.39 m. :30.48<br />2. 40 FT, (2 TUE) : 2.35x 12.03x2.39 m.: 32.50<br />3. 40 HQ (2 TUE) : 2.35x 12.03x2.69 m :32.50</div></div></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3639193862491652949-5950373582913266273?l=logisticspro.blogspot.com' alt='' /></div>AJ Kungnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3639193862491652949.post-39471630187313340912009-02-25T07:38:00.000-08:002009-02-27T19:49:29.389-08:00ทำไม เราต้องมาทำการบริหารให้เกิดประโยชน์สูงสุด( Optimization)บรรจุภัณฑ์ (Packaging) ให้เหมาะ Matching กับขนาดของตู้หรือขนาดของรถตอบง่ายๆเลยนะคะ หัวใจหลัก ๆ ของงาน logistics หรือ suply chain หลักๆ ก็มีไม่กี่ข้อก็ คือ<br />ค่าใช้จ่ายต้อง ถูก..................................................................<br />ถูกมากกกกกก........................................................และราคาถูกมากที่สุด นั่นเอง<br />5555 :)<br /><br />หรือถ้าจะพูดให้ดูดีนิดหนึ่งก็คือ :<br />1) เพื่อลดต้นทุน ( Costs ) ในการจัดส่ง ยิ่งสามารถออกแบบให้บรรทุกให้ได้มากเท่าไหร่ขึ้นเที่ยววิ่งที่ใช้(รอบการขนส่ง) ก็น้อยลงเท่านั้น ( ประหยัดมากขึ้นเท่านั้น )<br />2) ใช้ประโยชน์สูงสุดจากข้อจำกัดต่างๆ ขนาดและปริมาตรและน้ำหนักของการขนส่ง<br />3) ประหยัดทรัพยากรและให้เหมาะกับการแข่งขันการขนส่งภายในประเทศ เอาเป็นว่าง่ายๆ เลยนะการขนส่งทุกรูปแบบมีข้อจำจัดเรื่องรูปร่างของรถ(ขนาด กว้างxยาวxสูง) กับน้ำหนักตามที่กฎหมายจะกำหนด การขนส่งไปต่างประเทศทางเรือ ก็จะมี Standard ของตู้Container เป็นข้อกำหนดสากลเดียวกันทั่วโลก<br /><br />*สายเรือต่างๆจะขายค่าระวาง (Freight) ให้กับทางผู้ที่จะทำการส่งออกเป็นมาตรฐานการบรรจุเดียวกัน เป็นรูปแบบของกล่องเหล็กปริมาตรทรงสี่เหลี่ยมหรือตู้สินค้า ( Container ) เพื่อทำให้วางซ้อนกันได้หลายๆชั้น ขนได้ทีละมากๆและจะได้เหมาะกับการขนส่งลงลำเรือในระยะทางไกลๆ<br /><br /><div><p>* เราก็ต้องกลับไปนั่งตอบคำถามที่ว่าต้นทุน (Costs) หลักๆที่มาจากกการนำเข้าส่งออกมาจากไหน<br /></p><p>Costs การนำเข้าส่งออกหลักๆ ก็จะมาจาก 6 ส่วนใหญ่ๆ คือ<br /><br />1. Origin Inland Costs (ค่าขนส่งต้นทาง)<br />2. Origin Customs Clearance ( ภาษีของประเทศฝั่งขาออก )<br />3. Freight (ค่าระวาง)<br />4. Insurance (ค่าประกันภัย) 5. Destination Customs Clearance ( ภาษีของประเทศฝั่งขาเข้า )<br />6. Destination Inland Costs (ค่าขนส่งปลายทาง) ซึ่งใครจะแบกรับภาระค่าใช้จ่ายตรงส่วนไหนขึ้นอยูกับเทิร์มการซื้อขายสากล(Incoterm2002) </p><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307127598910108546" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 181px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/Saa0bs61c4I/AAAAAAAAARw/97YtdyyyokM/s400/import_export+Costs.JPG" border="0" /><br /><p>หมายเหตุ : ค่าภาษีและค่า Inland Transportation ของแต่ละประเทศนั้นไม่เท่ากันขึ้นอยู่กับ</p><ul><li>ประเภทของสินค้า </li><br /><li>ค่าแรงงานของแต่ละประเทศ</li><br /><li>สิทธิประโยชน์ทางการค้าร่วมกันระหว่าง - กลุ่มประเทศกับกลุ่มประเทศ เช่น Form A-D - ระหว่างประเทศเพื่อส่งเสริมผู้ส่งออก เช่น BOI , Free Zone , EPZ , Blue Coner </li></ul><br /><p>***จะเห็นได้ว่าระยะทางในการส่งออกยิ่งไกลมาก(ข้ามทวีป) อัตราส่วนต่างระหว่างค่าระวาง Freightจะยิ่งมากกว่าค่าInland Costs เป็นหลายเท่าตัว เพราะฉนั้นการบริหารพื้นที่ของรถบรรจุหรือการบริหารพื้นที่การใช้งานของตู้สินค้า(Container)ให้เกิดประโยชน์สูงสุด (Optimization)<br /></p><br /><p><span style="color:#339999;">จึงเป็นอีกหนึ่งความคิด( Idea ) ทางการจัดการ Supply Chain ที่น่าสนใจและลด Costs อันมากมาย </span></p><p></p></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3639193862491652949-3947163018731334091?l=logisticspro.blogspot.com' alt='' /></div>AJ Kungnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3639193862491652949.post-49193105991782259562009-02-24T18:43:00.000-08:002009-03-01T22:50:11.748-08:00<a href="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SaSxo7RIi5I/AAAAAAAAAOg/7rUYDfVQys0/s1600-h/gse_multipart40852.gif"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5306561577611725714" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 214px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_jL3JlNq39gI/SaSxo7RIi5I/AAAAAAAAAOg/7rUYDfVQys0/s400/gse_multipart40852.gif" border="0" /></a><br /><div>สวัสดี พี่ พี่น้องๆ ที่ทำงานทางด้าน Logistics , Supply Chain ทุกท่าน :) webblog นี้ถูกจัดทำขึ้นเพื่อเผยแพร่ความรู้ทางงานด้าน Logistics และ Supply Chain โดยเฉพาะ เนื่องจากณขณะปีปัจจุบันนี้ บุคคลากรทางด้านนี้ยังขาดแคลน อยู่มากพอควร จึงหวังว่า Weblog แห่งนี้จะเป็น Community และแหล่งความรู้ ของคนที่ทำงานทางด้านนี้โดยเฉพาะ นะคะ ไม่เน้น วิชาการ เน้นฮาๆ มันๆ สุขเศร้าเคล้าน้ำตาจากประสบการณ์ตรงของผู้เขียนและเพื่อนในกลุ่ม :) ทั้งทางด้าน procurement (purshasing), Planing, Logistics , Warehouse, line support and balancing และกลุ่ม Freight fowarder มากก่า 10 ปี</div><br /><div></div><br /><div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3639193862491652949-4919310599178225956?l=logisticspro.blogspot.com' alt='' /></div>AJ Kungnoreply@blogger.com1